西式天幕吊顶索软帆，虽然帆面面积大，吃风足够，而且可以采取全帆装布局，航速快。
可是这种软帆缺点也是很明显的，就是操作十分复杂，拔锚启航的时候,需要多名水手爬上桅杆，把绳索解开，把一块块软帆从上面放下来，然后底部绳索栓死在桅杆上。
同理，回航的时候，要收帆也是十分麻烦，需要多名水手爬上桅杆,把一块块软帆的绳索解开,然后拉起来，再捆扎紧了。
所以说，一艘西式软帆船，至少需要五十名以上的水手才能操作得了船帆，大一点的船，甚至需要一百多名水手。
可是这艘飞剪船虽然也是采取了软帆，但使用的却是中式的拉升式帆索，水手不需要爬上桅杆，站在甲板上就能操作船帆的升降。每一杆桅杆下面只需要四名水手操作，三根主桅杆一共十二名水手，加上前面的支桅再用三名水手，一共只需要十五名水手就能操作船帆。
减少了水手的拉升式船帆，就需要面积更大的软帆。能够制造出面积更大的软帆，这就得益于赵鹏之前“发明”的缝纫机了。
专门用来缝船帆的缝纫机比用来生产衣服的缝纫机要粗大得多了，采用了十分粗大的针，各种配件也是“傻大黑粗”，就像后世鹅毛子的东西那样,简单粗暴就好了,所以船帆厂使用的缝纫机其实造价比东林制衣厂用的缝纫机更便宜，也更结实耐用。
生产出一片片大面积的软帆之后，工人们就把船帆挂在桅杆上，然后把滑轮组挂上横桅，再把船帆的绳索同滑轮组连接在一起。这样，只要水手们站在甲板上，即可拉升或降落船帆。
这条船的生产，都是采取了分段流水线方式生产，除了造船工人之外，还有木匠、铁匠、造索工人、缝衣匠、铸炮工人等，造船工人专门生产船体；木匠加工木料，在船体内安装隔板，安装桅杆，铺设甲板等工作；铁匠负责生产猫、锚链、滑轮组等配件，缝衣匠生产船帆、造索工人专门生产升降船帆的绳索，船舶的缆绳等，铸炮工人生产火炮。
由于采取了份工式流水线生产，所以这艘原计划需要三个月才能完工的飞剪船，只用了两个月就可以下水了。
事实上分工式流水线生产,并不是什么新奇技术了，早在秦朝的时候，秦人的兵器就是采取了分工式流水线生产，所以秦朝的兵器质量可靠，配件统一，一旦出现兵器损害，修理更换也容易，秦朝的兵器为七国最佳，尤其是秦弩，威力大、射程远。
到了汉朝和三国时期，秦朝的流水线生产方式流传下来了，魏军虎豹骑的铠甲、兵器，魏军和蜀军的强弩、蜀军的木牛流马，吴军的船舶，都是分工式流水线生产的。
可是到了东晋之后，从南北朝到隋唐，分工式流水线生产的方式就失传了，可能是西晋事情是五胡乱华带来的后果吧。
所幸的是，隋唐时期虽然流水线生产方式已经失传，但隋唐尚武。可是挫怂之后，真正是中国封建社会开始走向衰败的时候，挫怂被胡人一次次蹂躏，打怕了，最后亡了天下。
飞剪船完工了，准备下水的这一天，赵鹏和郑森站在船坞边上，他看着这艘中西合璧式的船，就像是看着自己的孩子一样。
这艘一条真正的中西合璧式船舶，从外形看起来，是一艘西式软帆纵帆船，可是船帆是西式软帆加上中式拉升式帆索；船体外形是西式船型，内部却有中式隔舱。
可以说，这艘外表看起来和西式软帆船几乎没有太大区别的飞剪船，她的内在骨子里，却有着中式的血脉，就像是一位漂亮的黄白混血儿。
这艘船，被赵鹏命名为坤兴公主号。
郑森一声令下：“开闸放水！”
造船厂的工人们使用绞车缓缓打开了船坞闸门底部的阀门，江水从船闸底部缓缓涌入船坞内。过了不一会儿，船坞内就张满了江水。
“登船！”赵鹏大手一挥。
赵鹏、郑森、施福、施琅等人在一群水兵们和锦衣卫的炮手们簇拥下，登上了飞剪船。
工人们缓缓转动绞车，船闸大门缓缓打开，船坞和外面长江的通道打开了。随着郑森一声“开船”的命令，水手们撑着竹竿，把船缓缓撑出了船闸，进入了辽阔的长江上。
船进入了长江，在惯性作用下，缓缓向江心滑了过去，又在江水的推动下，缓缓向下游航行。接着郑森一声令下：“升帆！”
水手们拉动绳索，牵引滑轮组，带着船帆缓缓升起。
每一根主桅杆上面，都挂着六面软主帆和一面顶桅软帆，支桅和前桅之间有四面支索三角阀和两面翼帆，每一面软帆配备有一个滑轮组，共有二十八个滑轮组，使用十五名水手轮番操作。
升起了全帆之后，虽然受风面积非常大，可是因为船身低矮，重心很低，因此船十分平稳。
随着水手们缓缓转动桅杆的角度，这艘船风驰电掣一般，朝着下游飞快的航行。
“天啊，太快了！简直就像是飞一样，难怪叫飞剪船！”施琅惊叹了一声。
船头劈开了汹涌的江水，在船的两翼推开浪花，船的尾部留下一道乳白色的尾迹，一直延伸出非常非常远。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！